特朗普坚称,对加拿大和墨西哥进口商品的严厉举措并非出于贸易目的,而是为了遏制无证移民和芬太尼越过美国边境。
他在周四于社交媒体平台 Truth Social 上发帖称:“我们绝不能让这种祸害继续伤害美国。因此,原定于 3 月 4 日生效的拟议关税,在这种情况停止或受到严重限制之前,确实将如期生效。”
但事实上,加拿大似乎并非芬太尼的主要来源地。数据显示,美国海关人员去年在加拿大边境仅查获了 43 磅芬太尼,而在墨西哥边境查获的数量则高达 21,100 磅。
许多分析人士认为,特朗普还有另一个潜在目标:他在第一个任期内谈判达成的 2020 年美墨加协议(USMCA)将于明年续签。
尽管特朗普将《美墨加协定》描述为一项重大胜利,称其是对 1994 年协定的重大改进,但实际上,该协定未能有效减少美国与加拿大和墨西哥的贸易逆差,甚至贸易逆差还有所扩大。(对于加拿大而言,这主要是由于美国中西部和东北部地区对加拿大能源出口的激增。)
因此,特朗普可能试图通过此次关税举措,寻求对协定的修订,以确保更多的生产活动,尤其是汽车生产,能够在美国本土完成,而不仅仅局限于北美地区。关税可以成为他向加拿大和墨西哥施压的筹码,迫使两国接受他所期望的《美墨加协定》的修改内容。
与此同时,道明经济研究院的福兰也在报告中写道:“北美汽车行业仍需为长期加剧的贸易不确定性和潜在的贸易中断做好充分准备。” 特朗普的关税政策,无疑给美国汽车工业乃至整个北美汽车行业的未来发展,蒙上了一层厚厚的阴影。