汽车密封件厂家标准密封圈批发气泵y型密封圈DYH

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汽车密封件厂家标准密封圈批发气泵y型密封圈DYH
汽车密封件厂家标准密封圈批发气泵y型密封圈DYH

y型密封圈标准
压力≤(MPa)：20
速度≤(m/s)：15
温度℃：-100260
材料：改性PTFE
介质：空气
应用：汽车用打气泵
主要使用在汽车打气泵专用的DSH密封件，只满足汽车专用打气泵工作环境状况的需求，密封件材料是改性的聚四氟乙烯（PTFE）。

y型密封圈的分类按其作用、密封截面可分为以下几种：
y型密封圈去的用途作用可分为轴用、孔用和通用型密封；按其密封件截面的高宽可分为宽型、窄型、YX型、等高唇或不等高唇。

东晟不等高唇y型密封圈两唇高度不同，不等高唇密封圈又分孔用和轴用型，使用时长唇紧贴在密封沟槽底部，与非运动表面接触，并且有较大的过盈量，因而摩擦阻力大，使密封圈的稳定性得到提高；短唇与运动表面接触，减小了唇部与工作表面的摩擦阻力，并有利于防止逆压损坏。

东晟Yx型密封圈，是一种新型的密封结构。这是一种不等唇边的y型密封圈，因此分孔用和轴用两种。Yx型密封断面高度是厚度的两倍以上，所以不易在沟中翻转，即使在工作压力和滑动速度变化较大时，也不用加支承圈。

此外，Yx型密封圈的根部和短脚唇边都有30°倒角，在高压下不易挤入间隙。Yx型密封圈适用于温度为-20～80℃，压力低于32MPa的矿物油中工作。当压力高于32MPa时，为防止密封件被挤入间隙，可在密封件底部加入挡圈。东晟挡圈材料可用PTFE。

广东东晟密封科技有限公司
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dsh0769 · 发表于 2018-3-30 14:31

一、液压密封件系统温度过高的九大原因？
1.1 油箱容积太小，散热面积不够，东晟密封件告诉您原因在于未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小；
1.2 其次，系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大；
1.3 当密封件规格（元件）精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大；
1.4 环境条件、气侯及作业环境温度高，致使油温升高；
1.5 配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积失大，如泵的容积效率降低，温升快；
1.6 液压密封件系统工作压力调整得比实际需要高很多；有时是因密封过紧，或因密封件结构损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作；
1.7 按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热；
1.8 系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，产生溢流损失而发热，导致温升；
1.9选择油液的粘度不当，粘度大粘性阻力大，粘度太小则泄漏增大，两种情况均能造成发热温升。
液压密封件,密封件规格
二、液压密封件系统设备温度过高有哪些危害？
2.1 东晟密封件告诉您如果O型橡胶密封件变形，导致橡胶加速老化失效，并降低密封性能及使用寿命，最后形成泄露；
2.2 加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等；
2.3 使机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差；
2.4 使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低；
2.5 使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。由于油的粘度降低，滑阀等移动部件的油膜变薄和被切破，摩擦阻力增大，导致磨损加剧。
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三、液压密封件系统温度过高时，我们该如何预防？
3.1 东晟密封件建议您合理选择液压油，特别是油液粘度，在条件允许的情况下，尽量采用低一点的粘度以减少粘度摩擦损失；
3.2 改善运动件的润滑条件，以减少摩擦损失，有利于降低工作负荷、减少发热；必要时增设或加强冷却能力；
3.3 根据不同的负载要求，经常检查、调整溢流阀的压力，使之恰到好处；
3.4 提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度，严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦系数小的密封材料和改进密封结构，尽可能降低液压缸的启动力，以降低机械摩擦损失所产生的热量。
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