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唐纳德?特朗普总统推动削减联邦购车激励措施并放松排放法规，这一举措正逐渐成为送给底特律车企的 “数十亿美元大礼”—— 眼下这些车企正将投资转向燃油汽车。
通用汽车公司（General Motors Co．）上周宣布，将削减两家工厂的电动汽车生产计划，同时对第三家工厂进行改造，使其不再生产电动卡车，转而制造燃油皮卡。福特汽车公司（Ford Motor Co．）正将原本用于一款已取消的三排座电动 SUV 的资金，转投至未来的燃油车和混合动力车型；而 Jeep 母公司 Stellantis 集团（Stellantis NV）则重启了高油耗的 Hemi V-8 发动机生产。
尽管相关政策尚未最终敲定，但此次放松监管的举措，已为底特律传统车企及其老牌竞争对手扫清了障碍，使其得以重新调配原本计划用于电动汽车（EV）以及与污染法规相关的数十亿美元资金。自 2022 年以来，通用汽车已花费 35 亿美元购买所谓的 “监管积分”，以帮助公司达到燃油经济性和尾气排放要求 —— 若特朗普的政策得以实施，这类积分的需求将大幅降低。
福特汽车同样减少了监管积分采购支出，仅今年就削减了近 15 亿美元，这些资金目前计划被重新分配给燃油车型和混合动力车型。
福特首席执行官吉姆?法利（Jim Farley）近期向分析师表示，此次政策调整 “有望在未来两年内为公司创造数十亿美元的机遇”。
特朗普规模达 3.4 万亿美元的财政方案规定，面向电动汽车购买者的 7500 美元税收抵免将于 9 月 30 日到期。该方案还取消了对未达到燃油经济性标准的车企的罚款，这使得车企不再需要根据相关规定购买监管积分。过去两年，Stellantis 集团每年都需支付 1.9 亿美元罚款。
通用汽车首席财务官保罗?雅各布森（Paul Jacobson）上月向投资者表示：“取消罚款肯定会在 2026 年及以后为我们节省资金。”
此外，美国环境保护署（EPA）已提议撤销限制汽车尾气温室气体排放的严格法规，特朗普总统也签署法案，实质上终止了加利福尼亚州制定的类似法规。
法利在公司第二季度财报电话会议上称：“美国环保署的决定及其立场，确实给美国市场带来了巨大变化。”
法利表示，他预计最大的受益者将是福特旗下负责生产燃油车和混合动力车的 “福特蓝”（Ford Blue）部门。在以往的排放法规?/strong>
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